【金视点】全球多家钢企裁员 钢市后期展望

导 语

受疫情全球蔓延以及其它各种因素的影响，近期以来全球多家钢铁企业宣布进行裁员。如果疫情得不到有效控制，后期钢市走向如何？

作者：金联创-潘层层

　　受疫情全球蔓延以及其它各种因素的影响，近期以来全球多家钢铁企业宣布进行裁员。

　　1、2020年3月10日，塔塔钢铁欧洲公司宣布计划削减1250个工作岗位。

　　2、安米南非公司预计Newcastle厂区于2020年5月前将裁员约400名员工。该公司先前决定关闭Saldanha厂区，已导致将近450名员工失业。

　　3、2020年2月，日本最大的钢铁制造商日本制铁公司宣布将关闭其在日本西部广岛县的KureWorks（吴钢厂）。目前，该钢厂大约有3300名工人。同时，还将在和歌山钢厂闲置一座高炉。

　　4、2020年1月9日，自由钢铁集团表示该公司计划裁员355人。

　　5、2019年12月底，在决定无限期闲置位于美国密歇根州的GreatLakes工厂的主要设施后，美国钢铁(X.US)决定解雇1545名工人。

　　全球各大钢铁企业出现裁员，虽然并非完全是因为疫情的影响，但部分企业提到，下游制造业需求减弱，全球竞争将加速，钢铁价格不断下跌，裁员是业务布局战略调整的一部分。

　　如今企业裁员又赶上全球疫情大爆发，各重灾国正逐渐采取封锁边境的措施，如果疫情得不到有效控制，未来也有全球大封锁的可能性。后期钢市走向如何？

　　2月份国内钢材库存暴增至历史最高点，各大钢厂逐步下调出口价格，使得板材价格在国际市场上又有了竞争力。目前国内疫情已经得到控制，需求逐步复苏，而国外疫情蔓延，国际需求回到弱势，或使国内价格再度失去竞争力。3月中国钢铁市场出现震荡走高，主要是近来各省市基础建设有序复工，整体成交逐步恢复，五大品种社会库存也在中旬出现拐点，市场信心逐渐恢复。

　　国际市场上，本次疫情或重创制造业，日本制铁原计划2023年的减产计划提前三年进行。而汽车行业的零件主要来自于中国，由于零件紧缺，部分汽车厂开始采取减产或停产措施。东南亚许多国家建筑与制造业大面积停工，福特在印尼、泰国、越南的汽车制造厂宣布在3月21日停止生产数周。欧洲已经成为疫情的重灾区，不少国家封锁边境，终端的钢材需求停滞，尤其是汽车产业受到的影响最大。美国部分钢厂拟4月上旬暂停一台高炉，为期48天。而汽车停工潮大范围波及美国市场。整体来看，在海外疫情暂未控制前，多数国家将继续执行相应的措施，生产和消费均会受到严重影响，国际市场上钢材需求也将持续低迷。因此，二季度钢材并不乐观。

　　综合来看，目前国内和国际将出现分歧。国内需虽然正在恢复当中，高库存仍需求一段时间来消耗，但是整体正在向好的方向发展，价格也存在上扬的空间。而国际市场大规模的制造业停产或减产情况较多，尤其是汽车业及建筑业，虽然钢企也出现减产，但是减产并不能抵消需求的低迷。因此，国际市场价格仍然存在较大的利空，价格难言上扬。

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